欧盟航空碳减排的实施会严重打击欧洲航空业的发展，致使欧盟国家机场失去国际航空港的竞争力，影响西欧乃至世界的经济复苏。而分摊到每张中国来往欧洲的国际机票上的成本可能达200元~300元

原本逐渐复苏的全球航空业，被欧盟的碳排放限额再次搅乱了步伐。

2008年11月19日，欧盟通过法案决定将所有抵离欧盟成员国境内机场的所有航班纳入欧盟碳排放交易体系(EU-ETS)，并于2012年1月1日起实施。根据法案，欧盟对各国航空公司按一定规则给出碳排放的免费额度，航空公司的碳排放量如果超出免费额度就必须掏钱购买；如果额度用不完，亦可以出售。

对此，来自全球29个国家的代表近日在莫斯科发表联合宣言，提出了反对欧盟单方面向他国航空公司征收“碳排放税”的具体措施：利用法律禁止本国航空公司参与碳排放交易体系；修改与欧盟国家的“开放天空”协议；暂停或改变有关扩大商业飞行权利的谈判。

在应对全球气候变化的背景下，航空公司这个能源消耗大户的碳排放量分外惹眼。美国运输部研究机关的专家此前测算，2000年全球飞机的二氧化碳排量为5.72亿吨，2010年增至6.05亿吨～7.76亿吨，2025年将进一步增至12.28亿吨～14.88亿吨，相当于2006年度日本全国的排量。因此，相关国际组织一直呼吁政府和航空公司合作以减少二氧化碳排放。而欧洲“低碳革命”中当起了急先锋，并率先拿航空业开刀。

2011年，美国曾就此法案在欧洲境内对欧盟起诉。同年圣诞节前夕，欧盟最高法院裁决美国诉欧盟征收航空碳税案落败。